روسازی راه

کد کالا:
75698

برای نظر دادن به این محصول اولین باشید

وضعیت: تهیه از مراکز توزیع

‎16٬000تومان
فصل اول: تعریف روسازی

1-1- مقدمه

1-2- تاریخچه روسازی

1-3- نقش روسازی ‏ها

1-4- انواع روسازی ‏ها

1-4-1- روسازی انعطاف ‏پذیر (آسفالتی)

1-4-2- روسازی ‏های نیمه سخت

1-4-3- روسازی سخت (بتنی یا بتن سیمانی)

1-4-4- روسازی مختلط

1-5- عوامل موثر در طرح روسازی ‏ها

1-5-1- خاک بستر روسازی

1-5-2- خصوصیات لایه ‏های روسازی

1-5-3- شرایط جوی

1-5-4- شرایط هندسی

1-5-5- ترافیک عبوری

1-5-6- عمر طرح

1-5-7- هزینه طرح

فصل دوممصالح روسازی

2-1- مقدمه

2-2- مشخصات انواع لایه ‏های روسازی

2-2-1- خاک بستر

2-2-1-1- دانه ‏بندی خاک بستر

2-2-1-2- خاصیت خمیری خاک

2-2-1-3- تعیین نوع خاک بستر

2-2-1-3-1- روش اشتو

2-2-1-3-2- روش متحد یا یونیفاید

2-2-1-3-3- روش BCEOM

2-2-1-4- مقاومت خاک بستر روسازی راه

2-2-1-4-1- نمونه ‏گیری برای تعیین ضریب برجهندگی یا CBR آزمایشگاهی

2-2-1-5- عوامل موثر بر میزان حداکثر تراکم

2-2-1-5-1- میزان رطوبت بهینه

2-2-1-5-2- انرژی تراکم

2-2-2- زیراساس

2-2-2-1- انواع زیراساس

2-2-3- اساس

2-2-3-1- انواع اساس

2-3- مصالح تثبیت شده

2-3-1- تثبیت خاک و مصالح دانه ‏ای با آهک

2-3-2- تثبیت خاک و مصالح شنی با سیمان پرتلند

2-3-3- تثبیت خاک و مصالح شنی با قیر

2-3-4- تثبیت خاک ‏ها با ترکیبی از مواد تثبیت ‏کننده

2-4- قیر

2-4-1- منابع تهیه قیر

2-4-1-1- قیرهای طبیعی

2-4-1-1-1- قیر سنگ ‏ها

2-4-1-1-2- قیرهای دریاچه ‏ای

2-4-1-2- قیرهای نفتی

2-4-2- ساختمان شیمیایی قیر

2-4-3- انواع قیر مصرفی در روسازی

2-4-3-1- قیرهای خالص

2-4-3-2- قیرهای دمیده

2-4-3-3- قیرهای محلول

2-4-3-4- قیرابه ‏ها (امولسیون قیر)

2-4-4- انتخاب نوع قیر

2-4-5- افزودنی ‏های قیر

2-4-6- آزمایشات قیر

2-4-6-1- آزمایش ‏های قیر خالص

2-4-6-1-1- آزمایش درجه نفوذ

2-4-6-1-2- آزمایش کندروانی

2-4-6-1-3- آزمایش درجه اشتعال

2-4-6-1-4- افت وزنی قیر در اثر حرارت (لعاب نازک)

2-4-6-1-5- قابلیت شکل ‏پذیری (خاصیت انگمی) قیر

2-4-6-1-6- درجه خلوص قیر

2-4-6-1-7- وزن مخصوص قیر

2-4-6-1-8- درجه نرمی قیر

2-4-6-2- آزمایش ‏های قیر محلول

2-4-6-2-1- کندروانی قیر

2-4-6-2-2- درجه اشتعال قیر

2-4-6-2-3- درجه تقطیر

2-4-6-2-4- تعیین درصد قیر با درجه نفوذ 100

2-4-6-2-5- پیاله شناور

2-4-6-2-6- تعیین درصد آب

2-4-6-3- آزمایش های امولسیون قیر

2-4-6-3-1- کندروانی قیر

2-4-6-3-2- نشست قیر

2-4-6-3-3- دانه ‏بندی قیر

2-5- آسفالت

2-5-1- بتن آسفالتی گرم

2-5-2- آسفالت محافظتی

2-5-3- آسفالت سرد

فصل سومتاثیر عوامل جوی در طرح روسازی ‏ها

3-1- مقدمه

3-2- یخبندان

3-2-1- خاک حساس در برابر یخبندان

3-2-2- عمق یخبندان

3-2-2-1- تعیین شاخص برودت (FI)

3-2-2-2- ضریب حرارت حجمی (c)

3-2-2-3- ضریب تصحیح (λ)

3-2-2-4- تعیین ضریب هدایت حرارتی (K)

3-2-2-5- تعیین گرمای نهان ذوب (L)

3-2-3- کاربرد لایه ‏های جداگر و قطع ‏کننده ‏های مویینگی

3-3- آب در روسازی

3-3-1- بارندگی

3-3-2- رطوبت خاک بستر

فصل چهارمبارگذاری

4-1- مقدمه

4-2- بارگذاری روسازی ‏ها

4-2-1- ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ

4-2-2- ﻧﻮع وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ، ﻧﻮع ﻣﺤﻮر و وزن آﻧﻬﺎ

4-2-3- رﺷﺪ ﺳﺎﻻﻧﻪ اﻧﻮاع وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ

4-2-4- ﻣﺤﻮر ﻫﻢ ارز

4-2-5- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻌﺪاد ﮐﻞ ﻣﺤﻮر ﻫﻢ ارز ﻋﺒﻮری در دوره ﻃﺮح

4-2-5-1- ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿﺮﯾﺐ رﺷﺪ ﺗﺮاﻓﯿﮏ

4-2-5-2- ﺗﻮزﯾﻊ ﺗﺮاﻓﯿﮏ در ﺧﻂ ﻃﺮح

4-2-5-3- ﺗﻮزﯾﻊ ﺗﺮاﻓﯿﮏ در ﺷﺎﻧﻪ ‏ﻫﺎی راه

4-3- مدل ‏های رفتاری مصالح

4-3-1- مصالح الاستیک (خطی)

4-3-2- مصالح غیر خطی

4-3-3- مصالح ویسکوز

4-3-4- مصالح غیرخطی (پلاستیک)

4-4- توزیع تنش و کرنش در روسازی ‏ها

4-4-1- تحلیل روسازی ‏های انعطاف ‏پذیر

4-4-1-1- تیوری سیستم ‏های چند لایه ای

4-4-1-1-1- سیستم یك لایه ‏ای

4-4-1-1-2- سیستم دولایه ‏ای

4-4-1-1-3- سیستم سه لایه ‏ای

4-4-2- تحلیل روسازی ‏های صلب را ه ها

4-4-2-1- انواع روش ‏های تحلیل روسازی ‏های صلب

4-4-2-2- مدول عکس ‏العمل خاک بستر

4-4-2-3- سختی دال ‏های بتنی

4-4-2-4- تنش در روسازی ‏های بتنی غیر مسلح

4-4-2-4-1- تنش تابیدگی

4-4-2-4-3- تنش ‏های ناشی از اصطکاک

4-4-2-5- تنش ‏ها در روسازی ‏های مسلح

4-4-2-5-1- آرماتورهای حرارتی

4-4-2-5-2- تنش در میلگرد اتصال

4-4-2-5-3- عملکرد گروهی میلگرد اتصال

4-4-2-5-4- انتقال بار در محل درزها

4-4-2-5-5- مقدار تنش مجاز تکیه گاهی

4-4-2-5-6- میلگردهای دوخت (داول بارها)

4-4-2-6- تنش ‏های ناشی از بارگذاری

4-4-2-7- تنش ‏های ترکیبی

فصل پنجمروش ‏های متداول طرح روسازی شنی و آسفالتی

5-1- مقدمه

5-2- روش تجربی اشتو

5-2-1- روش طرح

5-2-2- عوامل موثر در طراحی

5-2-2-1- عمر روسازی

5-2-2-2- ترافیک

5-2-2-3- سطح قابلیت اطمینان و انحراف معیار

5-2-2-4- عوامل جوی و آب و هوایی

5-2-2-4-1- تاثیر رطوبت

5-2-2-4-2-تاثیر یخبندان

5-2-2-5- نشانه خدمت دهی و عملکرد روسازی

5-2-2-6- مشخصات فنی مصالح

5-2-2-6-1- خاک بستر

5-2-2-6-2- مصالح زیر اساس

5-2-2-6-3- مصالح اساس شکسته

5-2-2-6-4- مصالح اساس قیری

5-2-2-6-5-بتن آسفالتی آستر و رویه

5-2-2-7- عدد سازه ‏ای روسازی

5-2-2-8- ضرایب زهکشی لایه ‏های روسازی

5-2-3- محاسبه ضخامت لایه ‏های روسازی

5-2-3-1- طرح اقتصادی

5-2-3-2- مراحل گام به گام طراحی روسازی راه به روش اشتو

5-3- روش انستیتو آسفالت

5-3-1- تبدیل ترافیک عبوری به محور هم ارز

5-3-2- ارزیابی مصالح

5-3-3- تراکم بستر روسازی

5-3-4- محاسبه ضخامت روسازی

فصل ششمروسازی ‏های بتنی راه

6-1- مقدمه

6-2- تاریخچه روسازی ‏های صلب

6-3- انواع روسازی ‏های بتنی

6-3-1- روسازی غیر مسلح درزدار (JPCP)

6-3-2- روسازی بتنی مسلح درزدار (JRCP)

6-3-3- روسازی بتنی مسلح پیوسته (CRCP)

6-3-4- روسازی بتنی پیش تنیده (PCP)

6-4- لایه ‏ها در روسازی صلب

6-4-1- ﻻﯾﻪ اﺳﺎس

6-4-1-1- دلایل استفاده از لایه اساس در روسازی بتنی

6-4-1-1-1- ﮐﻨﺘﺮل پمپینگ

6-4-1-1-2-ﮐﻨﺘﺮل ﯾﺦ ‏زدﮔﯽ

6-4-1-1-3-ﺑﻬﺒﻮد زﻫﮑﺸﯽ

6-4-1-1-4-ﮐﻨﺘﺮل اﻧﻘﺒﺎض و ﺗﻮرم

6-4-1-1-5- ﺳﻬﻮﻟﺖ و ﺗﺴﺮﯾﻊ در ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺳﺎﺧﺖ

6-5- انواع درزها در روسازی

6-5-1- درز انقباض

6-5-2- درز انبساط

6-5-3- درز اجرایی

6-5-4- درزهای مفصلی و تاشو

6-6- مقایسه روسازی صلب و انعطاف ‏پذیر

6-7- کاربرد روسازی ‏های بتنی

6-8- انتخاب نوع روسازی بتنی (مسلح و یا غیر مسلح)

6-9- طراحی ضخامت روسازی بتنی

6-9-1- پارامترهای طراحی

6-9-1-1- دوره طرح

6-9-1-2-ترافیک

6-9-1-2-1- ضریب رشد ترافیک

6-9-1-2-2- ضریب توزیع خط

6-9-1-3- مدول گسیختگی بتن

6-9-1-4- مقاومت باربری بستر و زیراساس

6-9-1-5- ضرایب ایمنی بار

6-9-2- طراحی بر مبنای روش آشتو

6-9-2-1- مدول عکس ‏العمل بستر

6-9-2-2- خرابی نسبی

6-9-2-3- معادلات طراحی

6-9-2-3-1- بدون زیراساس

6-9-2-3-2- با زیراساس

6-9-2-3-3- با زیراساس صلب (پی صلب) در عمق کم

فصل هفتمبررسی و ارزیابی خرابی روسازی راه ‏ها

بررسی و ارزیابی خرابی روسازی راه ‏ها

7-1- مقدمه

7-2- انواع خرابی ‏های روسازی

7-2-1- برآمدگی و فرو رفتگی

7-2-2- پایین افتادگی شانه (نسبت به سواره رو)

7-2-3- ترك خوردگی انعكاسی درز (ناشی از دال ‏های طولی و عرضی بتن سیمانی)

7-2-4- ترك خوردگی پوست سوسماری

7-2-5- ترك خوردگی موزاییكی (بلوكی)

7-2-6- ترك خوردگی طولی و عرضی (به ‏جز ترك ‏های منعكس شده از درز دال های بتن سیمانی)

7-2-7- ترك خوردگی لبه

7-2-8- ترك خوردگی لغزشی (هلالی)

7-2-9- نشست موضعی

7-2-10- تورم

7-2-11- چاله

7-2-12- شیار یا گودافتادگی در مسیر عبور چرخ ‏ها

7-2-13- صیقلی شدن دانه ‏ها

7-2-14- كنار رفتگی (فتیله شدن)

7-2-15- قیرزدگی (رو زدن قیر)

7-2-16- موج زدگی

7-2-17- وصله و كنده كاری

7-2-18- شن زدگی

7-2-19- پمپاژ یا رو زدن آب

7-2-20- لكه گیری

فصل هشتمنگهداری روسازی ‏های شنی و آسفالتی و روش ‏های مرمت و تقویت آنها

8-1- مقدمه

8-2- روش ‏های ترمیم و نگهداری روسازی آسفالتی

8-2-1- ترمیم و نگهداری موضعی

8-2-1-1- وصله کاری موضعی

8-2-1-2- پر کردن (آب ‏بندی) ترك ‏ها

8-2-2- ترمیم و نگهداری فراگیر

8-2-2-1- اندود آب بندی بدون مصالح سنگی

8-2-2-2- جوانسازها

8-2-2-3- اندود آب بندی با اسلاری (دوغاب آب بندی)

8-2-2-4- روکاری با مصالح سنگی (آسفالت سطحی)

8-2-3- ترمیم و نگهداری اساسی

8-2-3-1- آسیاب سرد

8-2-3-2- بازیافت سرد

8-2-3-3- بازیافت گرم

8-2-3-4- روکش بتن آسفالتی

8-2-3-5- روکش بتن سیمانی

8-2-3-6- بازسازی روسازی

8-3- اساس انتخاب گزینه کاملاً مطلوب

فصل نهمروش ‏های متداول طرح روکش

9-1- مقدمه

9-2- انواع روکش ‏ها

9-3- روش ‏های طراحی روکش

9-3-1- طرح روکش آسفالتی بر رویه ‏های آسفالتی

9-3-1-1- جمع آوری اطلاعات روسازی موجود

9-3-1-2- مطالعات ترافیک

9-3-1-3- بررسی وضعیت ظاهری روسازی موجود

9-3-1-4- تقسیم ‏بندی پروژه

9-3-1-5- عدد سازه ‏ای موثر روسازی (SNeff)

9-3-1-5-1- روش غیرمخرب با استفاده از نتایج حاصل از افت و خیزسنج ضربه ‏ای (FWD)

9-3-1-5-2- روش ارزیابی لایه ‏های روسازی موجود

9-3-1-6- تعیین عدد سازه ‏ای کل روسازی (SNF)

9-3-1-7- تعیین ضخامت روکش (SNOL)

9-3-2- طرح روکش آسفالتی بر روسازی بتنی

فصل دهمتاثیر عوامل اقتصادی در طرح روسازی ‏ها

10-1- مقدمه

10-2- جایگاه تحلیل اقتصادی

10-3- منافع استفاده از تحلیل اقتصادی

10-4- مبانی اقتصادی

10-4-1- حساب سود و هزینه در طول چرخه عمر مفید پروژه

10-4-1-1- نرخ تورم

10-4-1-2- زمان انطباق با تورم

10-4-1-3- نرخ تنزیل

10-5- انواع روش ‏های آنالیز اقتصادی

10-5-1- روش هزینه معادل یکنواخت سالیانه

10-5-2- روش ارزش کنونی

10-5-3- روش نرخ برگشتی

10-5-4- روش نسبت سود به هزینه

10-5-5- روش سودمندی هزینه

10-6- تحلیل هزینه چرخه عمر

10-6-1- ارزش خالص کنونی

10-6-2- دوره تحلیل

10-6-3- ارزش باقیمانده

فصل یازدهماجرای عملیات روسازی راه

11-1- مقدمه

11-2- تعاریف

11-3- آماده ‏سازی بستر روسازی راه

11-3-1- خاکریزی ‏ها

11-3-2- خاکبرداری ‏ها

11-3-3- راه ‏های موجود

11-3-4- تراکم ‏پذیری خاک بستر

11-3-5- کنترل سطح بستر روسازی راه

11-4- اجرای زیر اساس

11-4-1- اجرای زیراساس با شن و ماسه طبیعی و یا سنگ شکسته

11-4-2- کوبیدن قشر زیراساس

11-4-3- کنترل سطح تمام شده

11-5- اجرای اساس

11-5-1- شن و ماسه شکسته و یا سنگ کوهی شکسته

11-5-2- اساس ماکادامی

11-5-3- کنترل سطح تمام شده

11-5-4- محافظت از لایه اساس

11-6- اجرای رویه

11-6-1- رویه ‏های آسفالتی

11-6-1-1- اندودهای نفوذی و سطحی

11-6-1-1-1- ﮐﻨﺘﺮل دﻣﺎی ﭘﺨﺶ

11-6-1-1-2-ﻣﯿﺰان ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ

11-6-1-1-3- ﻣﺤﺪودﯾﺖ ‏ﻫﺎی ﻓﺼﻠﯽ

11-6-1-1-4- آﻣﺎده ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ راه

11-6-1-1-5- ﭘﺨﺶ ﻗﯿﺮ

11-6-1-1-6- ﮐﻨﺘﺮل وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ

11-6-1-2- اﺟﺮای آﺳﻔﺎﻟﺖ ‏ﻫﺎی ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ

11-6-1-2-1- آﻣﺎده ﮐﺮدن ﺳﻄﺢ راه

11-6-1-2-2-راه ‏ﻫﺎی ﺷﻨﯽ

11-6-1-2-3- راه ‏ﻫﺎی آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ

11-6-1-2-4- ﻗﯿﺮﭘﺎﺷﯽ

11-6-1-2-5-ﭘﺨﺶ و ﮐﻮﺑﯿﺪن ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ ‏ﻫﺎ

11-6-1-2-6- ﻣﺤﺪودﯾﺖ ‏ﻫﺎی ﻓﺼﻠﯽ

11-6-1-2-7-ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺮاﻓﯿﮏ

11-6-1-3- آسفالت گرم

11-6-1-3-1- ﮐﻮﺑﯿﺪن آﺳﻔﺎﻟﺖ

11-6-1-3-2- ﮐﻨﺘﺮل ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ رﻗﻮم و ﺳﻄﺢ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮐﻮﺑﯿﺪه ﺷﺪه

11-7- تراکم لایه ‏ها

11-7-1- عوامل موثر بر تعیین درصد تراکم

11-7-2- انواع ماشین ‏آلات تراکم

11-7-2-1- غلتک ‏های چرخ فولادی

11-7-2-2- غلتک ‏های چرخ لاستیکی

11-7-2-3- غلتک ‏های پاچه بزی

11-7-2-4- غلتک ‏های لرزنده

11-7-2-5- تخماق ‏های دستی

11-8- ژیوسنتتیک در راهسازی

فصل دوازدهمروسازی فرودگاه

12-1- مقدمه

12-2- بخش ‏های مختلف فرودگاه

12-2-1- باند

12-2-1-1- باندهای خزش

12-2-1-2- طرح و شكل باندهای پرواز

12-2-2- تاکسی ‏وی

12-3- انواع روسازی ‏ها

12-4- لایه ‏های روسازی

12-5- تغییرات ضخامت روسازی در نواحی مختلف فرودگاه

12-6- شناسایی خاک

12-7- پارامترهای موثر در طراحی

12-7-1- مشخصات هواپیما

12-7-2- وضعیت حجم ترافیكی

12-7-3- تعیین هواپیمای مبنای طرح

پیوست 1اصول و روش ‏های طرح تثبیت خاک ‏ها

پ1-1- طرح تثبیت خاک با آهک

پ1-1-1- روش آشتو

پ1-1-2- استفاده از آزمایش CBR

پ1-1-3- استفاده از آزمایش مقاومت فشاری

پ1-1-4- استفاده از روش دامنه خمیری

پ1-2- طرح تثبیت خاک با سیمان

پ1-3- طرح تثبیت خاک با قیر

پ1-4- تثبیت خاک ها با ترکیبی از مواد تثبیت کننده

پ1-4-1- تثبیت خاک ها با خاکستر بادی و آهک

پ1-4-2- تثبیت خاک با آهک و سیمان

پ1-4-3- تثبیت خاک با آهک و قیرآبه

پ1-4-4- تثبیت خاک با سیمان و قیرآبه

پیوست 2ضمایم تحلیل روسازی ‏ها

پ2-1- نحوه محاسبه نرخ

پ2-2- محاسبه ضرایب تبدیل هم ارزی

پ2-3- نمودارهای تحلیل روسازی ‏های آسفالتی در روش یک لایه

پ2-3-1- نمودارهای تحلیل روسازی ‏های آسفالتی در روش یک لایه

پ2-3-2- نمودارهای تحلیل روسازی ‏های آسفالتی در روش دو لایه

پ2-3-3- نمودارهای تحلیل روسازی ‏های آسفالتی در روش سه لایه

پ2-4- نمودارهای تحلیل روسازی ‏های بتنی

پ2-4-1- نمودارهای تنش

پیوست 3ضمایم طراحی روسازی آسفالتی راه ‏ها

پ3-1- کاهش نشانه خدمت دهی حاصل از تورم خاک ‏های تورم زا

پ3-2- تعیین کاهش نشانه خدمت دهی حاصل از بالا آمدگی ناشی از یخبندان

پ3-3- نمودارهای طراحی روسازی آسفالتی به روش انیستیتو آسفالت

پیوست 4ارزیابی خرابی راهها

پ4-1- ناهمواری روسازی

پ4-1-1- روش ‏های ارزیابی ناهمواری روسازی

پ4-1-1-1- شاخص IRI

پ4-1-1-2- شاخص ناهمواری نیمه اتومبیل (HRI)

پ4-1-1-3- شاخص کیفیت رانندگی (RQI)

پ4-2- خرابی ‏های سطحی روسازی

پ4-2-1- روش ‏های ارزیابی وضعیت خرابی ‏های سطحی روسازی

پ4-2-1-1- روش درجه ‏بندی (PSR)

پ4-2-1-2- شاخص راحتی رانندگی (RCI)

پ4-2-1-3- شاخص خدمت دهی فعلی

پ4-2-1-4- درجه وضعیت روسازی (PCR)

پ4-2-1-5- شاخص وضعیت روسازی (PCI)

پ4-3- ظرفیت باربری سازه ‏ای روسازی

پ4-3-1- روش های ارزیابی وضعیت خرابی ‏های سازه ‏ای روسازی

پ4-3-1-1- شاخص وضعیت سازه ‏ای (SCI)

پ4-3-1-2- شاخص کفایت سازه ‏ای (SAI)

پ4-4- تحلیل مقاومت لغزشی سطح روسازی

پ4-4-1- ارزیابی وضعیت مقاومت لغزشی سطح روسازی

پ4-4-1-1- ضریب اصطکاک طولی (BFC و SN)

پ4-4-1-2- ضریب اصطکاک جانبی (SFC)

پ4-4-1-3- ارزش مقاومت لغزندگی (SRV)

پیوست 5خصوصیات کارخانه آسفالت گرم

پ5-1- ﺳﺮﻧﺪﻫﺎی ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ آﺳﻔﺎﻟﺖ

پ5-2- ﺳﯿﻠﻮﻫﺎی ﮔﺮم

پ5-3- زﻣﺎن اﺧﺘﻼط

پ5-4- درﺟﻪ ﺣﺮارت اﺧﺘﻼط

پ5-5- ﮐﻨﺘﺮل ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻣﺨﻠﻮط آﺳﻔﺎﻟﺘﯽ

پ5-6- ﺣﻤﻞ ﺁﺳﻔﺎﻟﺖ

پ5-7- ﭘﺨﺶ آﺳﻔﺎﻟﺖ

اطلاعات تکمیلی

اطلاعات تکمیلی کتاب روسازی راه

کد کالا 75698
وزن 350 گرم
انتشارات نوآور
مولف محمودرضا کی منش
تاریخ انتشار 19 آذر 1395
قطع کتاب وزیری
نوع جلد شومیز
نوع چاپ تک رنگ
نوع کاغذ معمولی
تعداد صفحات 280
نوبت چاپ 1
شابک 13 رقمی 9786001682391

توصیف محصول

جزییات

· ویژه دانشجویان دوره کارشناسی رشته های مهندسی عمران, مهندسی مدیریت اجرایی, مهندسی نقشه برداری (مطابق با سرفصل های آموزشی وزارت علوم و تحقیقات) · ویژه داوطلبان آزمون ورودی کارشناسی ارشد عمران (جهت مطالعه اصول اولیه درسی برای تسلط به موضوع) · ویژه دانشجویان دوره کارشناسی ارشد مهندسی عمران (گرایش های راه و ترابری, حمل و نقل) به عنوان کتاب مکمل درس روسازی پیشرفته با توجه به مثال های کاربردی · ویژه دانشجویان فراگیز مقطع کارشناسی ارشد عمران- راه و ترابری دانشگاه های پیام نور (جهت آشنایی با موضوع و مباحث اولیه روسازی راه ها) · ویژه شرکت های مشاور, پیمانکار و کلیه شرکت های مرتبط با زمینه راهسازی و روسازی راه (به عنوان کتاب مکمل طراحی) به دلیل انطباق آن با آخرین نسخه های استاندارد ایران مورد تایید سازمان مدیریت و برنامه ریزی (نشریه 234) · ویژه مهندسین و کارشناسان شهرداری ها و بخش تحقیق و توسعه کارخانه های ساخت آسفالت و تطبیق با استاندارد شماره – 14850 آسفالت گرم سازمان ملی استاندارد ایران

برچسب‌های محصول

برچسب‌های محصول

برای جدا کردن برچسب‌ها از فاصله استفاده کنید. برای جملات نقل قول تکی (') را به کار ببرید.

نظرات مشتری

نظر خودتان را بنویسید

شما نظر می دهید: روسازی راه

شما به این محصول چه امتیازی می‌دهید؟ *

  1 ستاره 2 ستاره 3 ستاره 4 ستاره 5 ستاره
قیمت
محتوا
به روز بودن
کیفیت تولید
Back to Top